關於館山
記得我剛到館山這個地方時候，被整個車站跟車站外的風景嚇到了，我以為我來到了邁阿密的海灘。像這種歐美式的街景在日本真的是非常非常的稀有。所以決定針對這裡做了一下功課，寫下這篇文章。
位在千葉縣南端的房總半島，人口不到五萬人，且一年比一年還要少。才剛迎來百年紀念的館山車站，也抵擋不了每下愈況的乘車人次。不過即使如此，到了夏天可以說是到了館山HIGH翻天的季節。因為這裡擁有全千葉縣最美夕陽的北条海岸跟一到夏天就滿滿人氣的北条海水浴場。
從汽船到鐵道
說到館山的歷史，在明治時期的時候，從館山到東京是藉由汽船的方式。到了1919年，館山車站開通(當時還叫做安房北条車站)，隸屬於國鐵北条線，原本搭船需要五個小時，搭鐵路只需要四個小時，住在館山的人又多了一個上京的交通方式了。到了1946年第二次世界大戰結束，安房北条車站正式被改名為館山車站。1970年的時候，迎來鐵路電氣化，從館山到東京的車程一口氣縮短了一半。根據資料，那時候的館山一天有8000人次乘降，但到了2019年剩下1500人次左右而已。
館山市的改造
昭和62年(1987年)的時後，政府通過了「総合保養地域整備法」，簡稱「リゾート法」(resort法/渡假勝地法)，藉由開發自然豐沛的景觀、地域振興、讓國民有個閒暇之餘的好去處。那時候日本共有42個被選定的地點，館山市就是其中之一。館山市那時候共有11個整備區，其中有一項就是把海岸線(北条海岸)一帶改造成「館山サンシャインリゾート」(館山 sunshine resort/館山夕陽渡假村)。
到了1989年正式展開改造企劃，計畫中希望把這片海岸打造成「溫暖的氣候」、「藍色的海」、「綠色的地」、「美麗的花」，等四個元素，打造成如南歐洲般的街道。具體做法就是
要發大財！- 橘色的屋瓦
- 白色的牆壁
- 樹籬笆
- 將電線桿移到居民家旁，而非在街道上
這些都要經過與當地居民的討論，例如屋瓦要使用能夠防潮的材質、居民要能夠接受電線桿靠近自己的家。最終這些方案在居民全力配合的情況下都得以實現。(可以看下面的照片，電線桿都不是在街上，都是在住家旁)。
全新改造的館山車站
到了1993年的開始到1999年進行車站的改造計畫，讓車站的風格能與市外的街景搭配，成就了現在的全新面貌的館山車站。從車站到北条海岸中間的路擁有「夕陽大道」之美稱。
千葉縣最美夕陽－北条海岸
講完了館山車站，北条海岸算是館山市最重要的地標之一，除了夏日被用來做為海水浴場外，其他的時間也很適合來看夕陽。當夕陽從館山灣沒入之時的壯麗，被稱為是千葉縣最美麗的夕陽。
沿著北条海岸走，可以到夕日棧橋，長達五百公尺的棧橋在天氣好的時候，甚至可直望富士山。每年四月下旬到五月，以及七月下旬到八月，共兩次的機會，夕陽西下的角度恰巧能與富士山連成一線，形成如鑽石般閃耀的富士山，日文稱ダイヤモンド富士(鑽石富士)或パール富士(寶石富士)，極亮的太陽與暗沉沉的富士山形成強烈對比。即使在日本，也只有這裡跟三浦半島可看到這樣的夕陽美景，被稱作千葉縣最美夕陽可是當之無愧。
充滿異國風情的館山市
接下來就來幾張館山車站到北条海岸的照片吧！(點圖再放大)
到館山的交通方式
館山是位在千葉縣最南端的車站，除了可以從千葉搭火車前往，也可以自駕。搭火車的話，從千葉出發到館山要大約兩小時；從木更津出發到館山大約一小時。
其實還有一個，從東京出發可以利用東海汽船公司的船。每年春天的時候(大約2~3月)每天都有從東京竹芝(濱松町)前往大島，途經館山的汽船，一天三班。看官網似乎還有FREE PASS可以購買，票價非常的誘人。稍微看了一下網站大致的PASS如下(剩下的給你網址自己點進去吧)：
東京<->館山：8740円->4800円(四日有效)
館山<->大島：9080円->2980円(三日有效)