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水戸岡鋭治出身
岡山出身的水戶岡，家裡是做傢俱店的。在高中畢業後透過親人推薦到大阪的設計公司上班，身為家中長男的他，三年後回到岡山打算繼承家業，父親跟他說，我們也受到很多照顧，要記得去報恩。因此退職之後不只在岡山，也頻繁地往來大阪出差。
有一天大阪的社長推薦他到一家設計公司，做了四個月後就離職買了一張歐洲鐵道周遊PASS流浪了一年半，回到日本後就在東京發展，後來將家業交給弟弟負責，自己則在東京開了一家設計研究所，主要做建築跟家具的設計。也許是這一年半的歐洲行打開了他對特色列車設計的明燈。
他的第一個鐵道作品就跟JR九州有關，而且是一場聚餐中直接受JR九州的社長所託，而漸漸打開知名度。最近有名的作品應該是為了復活逐漸式微的寢台列車，而於2013年JR九州開始的高級寢台列車，七つ星 in 九州。其餘像是和歌山電鐵、富士急、京都丹後鐵道三兄弟、JR九州在外觀上很像新世紀福音戰士的ソニック（音速號）也都是出自他傑出的一手，以下就介紹我自己曾經體驗過的四款特色列車。
結合當地特色與觀光的特色列車
九州的特色列車中有超過一半都是出自水戶岡老師之手，說他親手打造九州特色列車王國，並稱他為九州特色列車之父一點都不為過，九州特色列車之所以迷人，正是因為每一款特色列車都有它特別的外觀、內裝，及週邊商品，也因為有了這個成功的案例，才有辦法把這些經驗複製到其他地方，促進地域活化，讓一些瀕死的地方私鐵復活。水戶岡老師對火車的貢獻實在太大太大了。
特色列車介紹 1. JR九州 SL人吉列車
人吉列車，原本已於2005年引退，但之後為了迎來九州肥薩線的一百週年，又在2009年復出，是沿著球磨川運行的特色列車。全程運行於熊本縣內，是往來於熊本及人吉之間的復古式蒸汽火車。在高級特色列車ななつ星發車以前，這款應該是全九州特色列車中最難預約的。
總共有三個車廂，另有兩種超高級的展望包廂分別位於一號車跟三號車。水戶岡鋭治設計的SL復古蒸汽火車，車廂內被木頭的香薰環繞，暖色系的車廂空間讓人覺得非常舒服，車廂間還有各式各樣的小火車模型可以觀賞。
另外值得一提的是，中間有些特別的車站，例如一勝地，用漢字應該不難聯想，就是取得勝利的意思；車上的球磨川產的焼酎冰淇淋酒氣芬芳，也很值得一試，不喝酒的人也可以放心享用。
殘念的是，這款列車位於九州肥薩線上，此路段從2020年7月因為九州大雨的影響一直沒有復歸。
特色列車介紹 2. JR九州 隼人之風
全程位於鹿兒島縣內的特色列車：隼人之風（はやとの風），外觀看起來躉黑穩重，是從吉松車站前往鹿兒島中央的特色列車，總共有兩節車廂，並不算是很難預約的列車，而且也有自由席，如果有九州JR PASS，在時間上的安排應該可以比較自由。車廂內的採光跟裝潢雖然也是走復古風，但是相較於SL人吉列車來的寬敞明亮。
其中隼人到鹿兒島中央的路段可以看到鹿兒島的神山，櫻島火山，是一座活火山， 24小時不斷噴發火山灰的櫻島火山，火車經過時的鐵軌聲，沿著海岸線往火山側望甚是壯觀。中間會經過百年車站：嘉例川車站跟霧島溫泉，都是很值得一逛的觀光景點，但要注意列車時刻表，這種小車站很早就末班車了，而且交通不甚方便（千萬別妄想有公車或計程車）。
如果想跟SL 人吉連結，可以在人吉車站搭乘伊勢三郎新平列車到吉松，這樣就可以從熊本到鹿兒島，一次搭到三款特色列車。
特色列車介紹 3. JR九州 阿蘇男孩
2011年開始運行，黑白色車廂外觀造型的阿蘇男孩給人一種淘氣頑皮的印象，是九州人氣特色列車之一，主要運行路線為熊本-> 阿蘇-> 別府，途中會經過阿蘇火山，可欣賞壯麗的阿蘇火山外貌；運行日主要以假日跟六日為主，還有日本的寒暑假也有運行。
總共有四列車廂，座位種類有四種，一種是最前排的觀景座位；一種是一班車位；第三種是座位加寬加大的親子席，限定一個家長要加一個小孩購買（預想這個位置一班情況下是蠻熱門的）；第四種是面對窗戶的吧檯席。水戶岡鋭治設計下的阿蘇男孩，以黑柴犬為中心的內裝設計，裡面共有101隻黑柴，有機會搭到這款特色列車不妨試著來找找吧！
黑柴咖啡跟相關的甜點當然也少不了，跟熊本分不開的熊本熊也是人氣商品之一喔。車廂內還有繪本、孩童圖書館、遊樂場、和室，根本就是為了設計讓親子同樂的特色列車。搭配JR PASS很划算，印象中這款並不好預約，以前在台灣的時候是可以先在網路訂票把位置搶好，然後到日本後把位置取消掉，直接用JR PASS畫那個位置，但後來聽說這個劃位法已經沒辦法用了，要用PASS就要到日本再畫，但這也已經是六七年前的事情了，現在不知道還能不能用。
特色列車介紹 4. 丹後鐵道 三兄弟
你以為水戶岡鋭治的作品只有在九州？那就錯了，他的作品遍佈全日本，私鐵也都會委託他做車廂的設計，岐阜縣的長良川鐵道的長良川特色列車、京都的丹後鐵道的三兄弟（黑松／赤松／青松），都是他的作品之一。
其中最有名的應該是餐廳列車：黑松（ KURO MATSU），三兄弟除了路線不同，價位也不同，黑松是全席指定席，一定要選擇餐點，只有一節車廂；赤松是自由席，另提供飲料喝到飽，同樣也是一節車廂。
但其實赤松這款列車我實際在搭的時候覺得有個很可惜的設計，就是明明應該是要可以看窗外景色的位置，位置卻是朝向車廂內，這樣是要怎麼往外看呢？
結語
其實從這些作品應該不難看出，水戶岡先生是一位非常懂得將當地特色跟文化融入車廂的設計師。
比如阿蘇男孩，是藉由阿蘇流域的黑川出生的兩歲的黑柴為背景故事，阿蘇車站更是被改造為黑柴主題車站；隼人の風則是以幕末時代，住在鹿兒島縣一代的薩摩勇士為背景，因此色調也用成熟穩重的躉黑為基調去設計。
我不敢說自己是鐵道迷，但水戶岡先生的作品真的很有特色。雖然不知已古稀之年，身兼顧問職的水戶岡先生還有沒有在設計更多作品，但還是期待能看到更多因為特色列車而拯救一個鄉鎮的故事能夠繼續。
